車用尿素十問,你知道嗎?


1.什么是車用尿素?

車用尿素溶液是透明、清澈的的液體,呈淡藍色,濃度在31.8%-33.2%之間,用于還原氮氧化合物。目前使用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成。車用尿素又名柴油機尾氣處理液,國內俗稱為:汽車尿素,車用尿素,汽車環保尿素,車用脫硝劑,而叫的最普遍的就是車用尿素。在卡車上有一個單獨的容器來存儲車用尿素溶液,在使用過程中,尿素溶液中不可再添加水和柴油。當發動機開始工作后,ECU根據柴油機的工況、催化器溫度和環境狀態來精確計量尿素溶液的**量。尿素溶液被**到排氣管中,與柴油機排氣進行均勻混合并進行化學反應。

2.車用尿素的作用和工作原理?

車用尿素作為重型柴油車實現國五排放*關重要的一環,其作用是為了減少氮氧化合物排放。目前我國重型柴油機升級國五的主流路線是SCR路線,即使用選擇性催化還原技術。其運行過程大致是尾氣從渦輪出來后進入排氣管,排氣管上安裝有尿素計量**裝置,噴入尿素水溶液,尿素溶液和尾氣中的氮氧化合物在SCR反應罐中發生氧化還原反應,生成氮氣和水排出。SCR系統中的尿素劑量最終由發動機管理系統控制,尿素的噴入量必須要與NOx的濃度相匹配。

3.加了車用尿素會使油耗增加?

這是一個特別大的誤區,加了車用尿素對油耗不會增加。市面上常說,尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%,這里要需要注意的是4%-6%,是指消耗100L的燃油,需要消耗4-6L的車用尿素。簡單理解就是只消耗車用尿素,而不會消耗燃油,因此不會帶來油耗的增加。

4.為什么不加尿素后油耗會升高?

不加車用尿素,發動機功率會受限下降,當發動機功率下降后,在超車或者爬坡前,就得提前加大油門沖。比如,前面2公里有一個坡,平時到坡腳再加油就可以沖上去了;如果功率限制了,就得提前2公里提速沖坡,那么這2公里的路段就是額外的耗油了,一個月下來就會發覺不加尿素會比加尿素會增加油耗。

5.為什么不加尿素,沒感覺到功率下降?

因為現在的車功率都很大,420/430馬力的,儲備功率足夠。如果高速上、平原上用不了那么大功率,因尿素問題而限制功率后,感覺不明顯。

6.使用車用尿素會使成本增加嗎?

說到使用成本,主要是由兩方面組成,一個是國四國五車型本身的購置成本,一個是車用尿素的使用成本。粗看使用國四國五產品會給卡車司機帶來巨大的成本,可真是如此嗎? 其實使用國四國五產品,用戶的購車成本增加2-3萬元,尿素使用量為燃油消耗量的4%-6%,國四車車用尿素的使用同樣會帶來成本的增加。但燃油相比原來國三發動機會節省3%-5%。,燃油成本的節省卻能抵消這些費用。

7.車用尿素加注方式很麻煩?

車用尿素加注的發展方向就是在加油站設車用尿素加注槍,可保證車用尿素的純凈,不受加注環境污染;還有一個加注渠道就是桶裝加注,目前唯翔10L/10Kg桶裝車用尿素可通過隨箱配送的導流管進行加注,加注簡單方便。另外,唯翔還提供噸箱加注,適合車隊、物流園等,在加注環節把關車用尿素不被污染。

8.這些做法危害很大

(1)拆除OBD或者修改CPU照舊使用

用戶在使用國四國五車過程中,存在不少誤區,有的司機為了減少加注車用尿素的費用會把車用尿素的報警裝備OBD拆除,到審車的時候再裝上,有的更改CPU數據從而避免加注車用尿素或達到虛假環保數據的作用,這樣做是否有什么危害呢?

相關技術專家給我們做出解釋:通過騙過OBD監控,使得車輛對SCR系統中尿素耗盡不限功率,這樣一來看似減少了很多麻煩,但是由于國四國五發動機為了降低PM排放而偏向充分燃燒,這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高,尾氣污染甚*超過國三車輛。同時,SCR系統長期不工作會導致SCR系統內殘留的車用尿素溶液結晶堵塞管道及噴嘴,又因為長期缺乏液體的浸泡使SCR系統各零部件的壽命降低甚*損壞,催化劑失去催化作用會產生3-5萬元的維修費用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。

(2)加水照舊用

相關技術專家指出,用戶的此種方法較為隱蔽,但是由于用水替代了車用尿素溶液或用水稀釋了車用尿素溶液,水或被水稀釋后濃度低于32.5%的車用尿素溶液卻無法對廢氣進行還原處理,使NOx排放依然過高,降低排放,優化壞境的“國五”標準也無異于一紙空文。

長期加水使用,會導致SCR系統長期不正常工作,OBD系統會直接降低發動機輸出功率并增加油耗,同時還會損壞SCR系統的零部件,而換一套SCR系統的總費用在7萬到8萬之間,單獨更換噴嘴也需要2000多元,嚴重情況下損壞了催化劑會產生3-5萬元的維修費用,這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本,實際上得不償失。

9.車用尿素的消耗標準與使用注意事項

消耗標準:以重卡車輛配置32升的尿素罐裝置為例,車輛每行駛7200公里大約消耗100升尿素,也就是每行駛2300公里需要加注一次;

在運輸和儲存過程中,應避免光照和高溫,運輸溫度和儲存溫度在-5℃~25℃,低于-5℃,應采取保溫措施,高于25℃要冷卻;

儲備期限:

1)存儲溫度≤10℃,存儲期限36個月;

2)存儲溫度≤25℃,存儲期限18個月;

3)存儲溫度≤30℃,存儲期限12個月;

不合格或者受污染嚴重的尿素必須回收生產廠家,集中處理。不能直接排放;

一旦出現火災,必須采用大量的水冷卻,避免引起尿素罐壓力急劇上升,高溫會引起尿素分解,產生爆炸;

若不慎入眼,用大量清水清洗*少15分鐘,沖洗時保持眼睛睜開;

若不慎吸入,如有呼吸道刺痛或不適,請將人員轉移到新鮮空氣處,如癥狀持續,建議就醫并說明攝入產品是32.5%的尿素溶液;

若接觸到衣物或皮膚,用溫和的肥皂和大量的清水清洗皮膚,如癥狀持續,需就醫。

10.車用尿素的發展前景

自明年元旦起,全國所有重型車均須達到國五排放標準,而據環保部有關人士透露,環保部原計劃12月發布國六標準,但目前來看,發布時間可能會提前,以便地方提前實施,同時也讓行業提早準備。

據權威消息,國六新標準將率先從北京和上海等大城市開始實施,2018年以后逐步推廣*全國。此前曾計劃2020年前后實施新標準。計劃2017年上半年將相當于歐洲上一代標準——“歐5”的“國五”擴大*農村地區等,與大城市率先實行的“國六”標準齊頭并進,在全國范圍內推進尾氣減排對策的實施。

作為世界上最為龐大的機動車市場,我國車用尿素市場正快速打開。相關專業人士預測,配備SCR系統的重型柴油車將*少以每年50萬輛的速度增長,到2017年底理論上可達到225萬輛。按照柴油車產量測算,預計到2018年我國車用尿素市場容量將達700萬噸。因此,車用尿素市場規模急劇增加將成為大勢所趨。